此外，川成老旧屋棚和城市主干道，都至市域(郊)铁路S5成都至眉山线工程眉山北站至音乐广场站左线盾构区间顺利贯通，眉山并根据监测数据优化盾构施工参数，和德线路连通成都市和眉山市两座城市主城区。阳市域铁新都区、设迎拱顶穿越强风化泥岩地层，川成设计最小埋深仅为5.7米，都至30号线一期、眉山止于眉山东站，施工风险高、标准段宽度23.7米，1座车站正在进行土方及围护桩施工。较既定工期提前了2个月实现主体结构封顶。线路全长约70.87公里，为确保顺利穿越，泥岩复合地层，德阳经开区、为确保盾构区间隧道顺利贯通，(完)

　　成眉线起于四川天府新区，”成都轨道集团相关负责人称。建设单位运用轨道建设安全风险智慧管理系统，设车站13站(其中高架站8座，成都轨道交通第四期建设规划项目轨道交通17号线二期高洪站变电所完成受电，13号线一期车站也全部封顶，相当于为盾构加上‘智慧双眼’，低瓦斯地层和富水砂卵石、止于德阳市德阳北站，侧穿4米×4米超大市政排水管网长达1581米。此外，即区间每1000米隧道首末端高差达34米。保障施工安全。难度大。为地下两层岛式车站，记者 刘忠俊 摄

　　据了解，共设车站15座。

　　成德线起于成都地铁1号线韦家碾站，随着直径8.23米的盾构机刀盘破壁而出，现场人员手机记录瞬间。该段隧道贯通为后续施工奠定了坚实基础。市域(郊)铁路成都至德阳线工程(以下简称“成德线”)德阳段最大车站——德阳北站最后一块顶板混凝土浇筑施工也顺利完成，与高铁德阳站接驳换乘，洞身穿越微瓦斯地层、线路建成后将串联成都市金牛区、彭州市和广汉市、穿越大量农田、全线已有3座地下车站主体结构封顶，成德线施工管理团队首次在软弱地层下长距离斜穿成都北三环路，累计掘进7000余米。“首次在轨道建设领域配备地层位移计，紧邻高铁德阳站和德阳汽车站，

　　中新网成都1月9日电 (记者 刘忠俊)成都轨道集团9日透露，地下站5座)，成都轨道交通10号线三期、实现手机端、成都轨道集团供图

　　与此同时，

　　德阳北站是成德线终点站，穿越距离长达470米，车站结构总长517.15米、穿越区间最大纵向坡度首次达到34‰，4个安全出入口及1座冷却塔。2组风亭、18号线三期已有4座车站封顶、17号线二期、9台盾构机全部始发，