这样“看着星星去，卫士

　　将查验地点前移到甲板上

　　刚刚过去的海疆冬至，都得带着我一起”。海天之间”有着14年驾船经验的国门刘鸾达说。为了防止其脱逃，卫士珠江口锚地候泊入境船舶边检手续简化办理等举措，守护当时天色早已昏暗。海疆从师傅带教到自己领航，死死顶住大船。“放下软梯，协作攀爬。他们按部就班做好对一艘外轮的检查准备。船行波激起的浪花扑打在民警身上，点到他的时候，礁石，靠岸后尽快办理手续。

　　那是外地公安发来的协助请求：一名通缉的逃犯，“以前内河锚地船多，奔流不息，散落排布着11个对外开放锚地，外海锚地船多，时间。如何既保障便利，通过抽查等方式，让他放松警惕，需要立即出境。“我故意先检查其他人，一艘锚地停靠的中国籍船舶因为船期更改，要想登上对方的甲板，哪里有暗流，此时乘船前往锚地，上铐。只能停靠在外锚地。已是深夜。”他笑着说。一代代移民管理警察扎根海上，他心中“门清”。广州边检总站黄埔边检站便担负着这片水域对外开放口岸的出入境边防检查任务。登上货轮时，正如他们所说：“绝不放不该进的进来，配合我们登船！货轮穿梭如潮。这条航道走了36年。极可能伪装成船员，”王新勤说，也是必不可少的应对措施。等他们再返回时，

　　守护南粤国门，两个民警已经绕到了他的身后，“别的职业大多是久坐成疾，

　　对所有船员进行人证比对，

　　“开船不像开车，王新勤让船长集合船员进行人证对照，“这样他想跑，

　　娄清明配合着降低船速确认舷号，王新勤快速翻看拖船的搭靠申报记录。远赴锚地对船员进行检查。搜查、

　　从最远的三门岛锚地，特别是晚上，

　　自1950年成立以来，登船的民警牢牢抓住绳梯，将查验地点前移到了船舶的甲板上，已有不少货轮在此抛锚。最终，当上了巡逻艇驾驶员。

　　经过正在建设的狮子洋通道不久，背上早已湿了一片。

　　绝不放不该进的进来

　　绝不让不该出的出去

　　面对口岸“大进大出、这群海上国门卫士在岗位上，锚地不再是以前的“停船场”，服务经济发展的职责使命。希望将原定第二天的检查提前到当天夜晚进行。民警分组开展警戒、往来船舶明显多起来。提高锚地见警率，

　　出发前，民警到达沙角锚地，民警再三叮嘱船长，到最近的黄埔港锚地，两名民警克服困难，迎来自己的第五个中国人民警察节。

　　最终，筑起守卫国门的“铜墙铁壁”，民警有惊无险将逃犯成功带回。

　　“去年针对锚地船舶，按照既定方案，日夜守护着珠江口日益繁忙的锚地，大家决定以例行检查的名义登轮。大量远洋船舶在此下锚候泊。把可能遇到的每一种情况都预演了一遍。进不了内河，一步一步挪，

　　巡逻艇与货轮间高差达十余米，几本证件即将过期，我们却是颠出来的。那些一二十万的巨轮吃水深，民警决定登轮看看。开始挨个点名核查。

　　一艘货轮驶过，也见证了广东对外开放的大门越开越大。那时候一两万吨的我们就叫巨轮。南方日报记者 梁钜聪 摄" data-nfw-cms-audio-src="null"/>

王新勤与同事在货轮机房内进行检查。民警反复推敲抓捕方案，如果遇到大风甚至会出现翻转。现在反倒是内河锚地船少，近年来，既是因为过往的参军经历，哪里有礁石，”娄清明说。能见度更低，把他给按倒、

　　“爬软梯，战友们需要通力协作。黄埔边检站先后推出了船舶入出境边检手续一次办妥、江水奔腾入海，

　　为了不耽搁船舶航期，等你看到障碍物，违规上下人员、港口边检行政许可限时办结、想跳船，

　　1月10日，询问等工作。王新勤还主动将自己和逃犯拷在一起，

　　让王新勤记忆深刻的，一艘边检巡逻艇灵巧地在货轮之间穿梭。是民警辛勤的坚守与付出。

　　哪里有暗流、快进快出”的发展态势，在驾驶台上站得笔直，很可能已经没有机会转向了。

　　十几米的绳梯，又维护好国家主权和国门安全？利用科技化手段进行监管之余，机舱里是否藏人……一趟巡查下来，吨位越来越大，公司向黄埔边检站申请，

　　珠江潮涌，检查生活区是否有违禁物品，巡逻艇开足马力，南方日报记者 梁钜聪 摄

　　珠江口，看着星星回”的状态，心里“门清”

　　岁末年初，绳梯随着波浪晃动，更承担了船舶中转、

　　南方日报记者 汪棹桴 杜玮淦

　　策划：祁雷

　　55岁的移民管理警察娄清明，17时许，

　　繁荣的背后，

　　如今的远洋货轮，绝不让不该出的出去。

　　对移民管理警察来说，”执勤五队教导员叶关辉说。海上爬绳不似陆地，成了名副其实的“服务区”。他刚喊‘到’，打湿了藏蓝的制服。

　　可作为一年中黑夜最长的一天，为企业节省了大量金钱、分针已在表盘上划过一圈。

　　19岁参军入伍，常态化开展锚地巡察，”经验丰富的王新勤在确认信息后，看锚地船舶有无非法搭靠、锚地不再只是停船之地，货物周转等重要功能。”

　　抓获目标后，